官方发声 多方出手：“内卷”“价格战”乱象迎来最强整治风暴
俗话说“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。”逐利是人的本性，然而，当“骨折价”成为车市常态，当“价格战”席卷超半壁江山，中国汽车产业正深陷一场没有赢家的“内卷”漩涡。利润空间被极限压缩，经销商生存艰难，消费者权益甚至埋下隐患——这场愈演愈烈的恶性竞争，终于引来了行业协会、政府监管部门的密集发声与重拳出击，一场旨在终结无序内耗、重塑健康生态的“反内卷”战役已然打响。
多方出手
近段时间，包括商务部、工信部、中汽协等多方发声，表示坚决反内卷，抵制价格战。
6月5日，在商务部例行新闻发布会上，对于当前汽车行业存在的“内卷式”竞争现象，商务部新闻发言人何咏前表示，将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。下一步，商务部将会同有关部门，继续加强对汽车消费市场跟踪、研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费堵点、卡点，更好满足居民多样化、个性化消费需求。
6月3日，全国工商联汽车经销商商会发布《关于反对“内卷式”竞争，促进汽车经销行业高质量发展的倡议》，倡议呼吁全行业坚决抵制以“价格战”为主要形式的“内卷式”竞争行为，改善汽车经销商的生存状况，优化商务政策，合理制定经销商考核指标，并完善退网机制。
此前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，倡议提到，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。倡议提出企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。
值得关注的是，针对中汽协发出的倡议，工信部相关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的《倡议》。车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。工信部积极鼓励汽车企业通过技术创新和管理创新来有效降低生产成本，从而为消费者提供更加优质、性价比更高的产品。相比之下，企业间无序的“价格战”无疑是“内卷式”竞争的典型特征，这种竞争模式不仅不利于企业持续加大研发投入，还可能对产品质量、性能以及服务水平产生负面影响，甚至埋下安全隐患，最终损害消费者的切身利益。长此以往，产业发展的内在动力必将逐渐减弱。可以说，在这场“价格战”中，没有真正的赢家，更遑论未来。
对此，工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。
内卷漩涡
伴随新能源汽车不断发展，市场竞争也变得白热化，近两年，“价格战”已经成为了市场的“日常”。相关数据显示，今年4月，国内乘用车市场均价为17万元，同比下降2.1万元。同时下降还有汽车行业的利润。据统计，今年前4个月，汽车行业利润为1326亿元，同比下降5.1%，利润率仅为4.1%。
对此，经销商商会认为，我国汽车产业正处在转型升级的关键阶段，新能源汽车产业快速发展、渗透率不断攀升，行业整体运行呈现稳中向好态势。但同时在以无序的“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势。
前段时间，新一轮的价格战再度爆发。相关报道，5月以来，部分国内车企率先发起“618”大幅降价活动，最高直降5.3万元，随后多家车企跟进，据不完全统计，这一轮降价潮中，大约有超过半数的主流车企发布不同程度的优惠促销活动，涉及车型多达上百款，降价幅度从几千到几万元不等。
由于车市价格战再度爆发，市场的观望情绪也明显提升，全国汽车消费者投诉受理处置服务平台统计并公示的数据显示，消费者投诉的问题大都是“新旧款迭代纠纷”或“产品价格变动。”
流通协会调查数据也显示，对于今年6月，车市经销商持谨慎悲观态度，认为市场观望情绪浓厚。其中，有37.6%的经销商预计，6月销量基本持平，有35%的经销商判断销量将下滑，降幅在5%以内。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，车企在6月淡季为冲半年销量目标搞促销优惠活动是行业传统性动作，厂家和经销商都是赚钱的。但近一两年来，车市打响的“价格战”，却是一种生产成本跟销售价格的“倒挂”。“长期的这种‘倒挂’是有问题的，会不利于企业和整个行业的健康发展。”这也是为什么近两年来，陆续有经销商门店倒闭的原因所在。因为长期这样“倒挂”，无论是经销商还是厂家，都会顶不住。“内卷式”的竞争行为，是伤害企业、伤害经销商，更是伤害中国汽车产业长远健康发展的行为。
拭目以待
在去年7月召开的中央政治局会议上，会议强调，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。这也是历次政治局会议中首次用防止内卷描述行业竞争。在随后举行的中央经济工作会议上，会议再次提出，要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。
而在今年5月底，国家市场监督管理总局在官网上发布了《国务院反垄断反不正当竞争委员会专家咨询组召开2025年全体会议》新闻通稿，文章提出，会议强调，紧扣加快构建全国统一大市场、综合整治“内卷式”竞争、加强竞争监管执法等重点任务，主动担当、积极作为，更好履行专家咨询组职责，为提升公平竞争治理能力、维护公平竞争市场秩序贡献智慧力量。
分析人士认为，中央明确提出要综合整治“内卷式”竞争，具有重要的意义，可以避免资源的浪费和无效竞争，推动企业从价格竞争转向价值竞争，通过技术创新和产业升级等良性竞争，从而推动行业健康、有序发展。进入2025年，业界普遍认为今年“内卷式”竞争能有所缓和，而从5月底发布的通稿来看，5月底发生的两大行业竞争事件，其一是汽车市场价格战，其二便是另一边的外卖大战，两者不仅引起了市场的震动，也引起了公众的热议，这不得不让官方再次发声，提醒和规范相关企业需要自律。
对于此次“反内卷”，不少车企表现出了支持的态度。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来肯定是不喜欢价格战。如果只是从价格战去参与做市场竞争的手段，对整个行业的健康发展都是非常不利的。蔚来一直都是在研发方面坚决进行投入，在充换电网络方面进行坚决投入，在用户体验、用户价值方面进行投入。“我们也非常高兴看到现在国家相关部门在治理行业乱象，行业协会也进行了呼吁，我们一直都是反对打价格战。”他表示，蔚来被迫参与市场促销方面，总的来说都是非常克制的。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，坚决支持中汽协会倡议，严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动，助力营造良好健康的市场秩序。长安汽车执行副总裁王孝飞表示，将持续加码研发，深耕核心技术，以更安全、更智能、更愉悦的驾乘体验回馈用户，不打“价格战”。
有行业人士认为，要真正破除“内卷式”竞争，需要政府监管、行业自律与企业自觉的协同发力。正如部分车企负责人所表态，摒弃短视的价格战，转向技术研发、用户体验和价值创造的良性竞争，才是行业可持续发展的正道。随着整治力度的加强和各方共识的形成，汽车产业有望走出恶性竞争的泥潭，迈向更健康有序发展的未来。
