价格战继续卷向2024
几乎延续了2023年一整年的价格战，在进入2024年后仍没有遏止的趋势，反而愈演愈烈。新年伊始，特斯拉再度打开价格战的潘多拉魔盒。1月12日，特斯拉中国下调Model 3焕新版全新车型售价，Model 3后驱版降价1.55万元、长续航焕新版降价1.15万元；Model Y后驱版降价7500元，长续航降价6500元。
新能源汽车的价格战大戏仍未进入高潮。自去年以来，新能源汽车价格战经过了一轮又一轮的上扬。
尽管从去年1月开始，持续了13年的新能汽车国补政策正式退出，但新能源汽车的价格却一再走低。在特斯拉中国最多降价4万元的情况下，行业开启了难以回头的降价潮。随后问界、小鹏、广汽埃安、沃尔沃、上汽飞凡等品牌纷纷加入战局。 而标榜绝不降价的蔚来汽车也在年中宣布全系车型降价3万，随后小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪等品牌进一步下调部分产品价格。
价格战的战火范围有进一步扩大化的趋势，在新能源汽车价格战不断加码的情况下，燃油车也承担了不小的压力，而不得不加入降价的浪潮中。曾经需要加价到15万元才能购买的燃油车车型雷克萨斯ES也在销售终端给出了5万元的优惠幅度。
PART.01
价格战全面蔓延
价格战正在全方位蔓延，在汽车板块，需求不足的压力正在向豪车市场传导。曾经加价也难买的保时捷，到去年年底已经能够给出20%以上的折扣空间。业内人士认为，保时捷降价的主要原因是在华销量的下滑。数据显示，2023年前三季度，保时捷在华销量同比下降12%，尤其是三季度，保时捷在华销量同比暴跌40%。
公开消息显示，从售价数十万的汽车到手机几元的零食，中国消费市场正在掀起全面的价格战。其中在牛奶板块，行业掀起了一整年的促销期。在今年元旦期间，牛奶的价格甚至是定价的三到四折。
业内人士表示，乳业掀起价格战主要是因为出现了供过于求的情况。奶源端的供应过剩以及竞争加剧，导致价格一路走低，给予了零售终端降价的空间。而过去零售端对高端产品的专注，拉高的产品的单价，而压制了部分消费需求。两种因素的作用下，形成了供过于求的局面。
而在消费电子板块，基于2023年低于预期的市场表现，今年开年多家企业开启降价促销。其中苹果日前已经结束了一轮包含最新款iPhone 15在内的促销活动。而彩电板块的价值战终止，在出货量连续下滑的情况下，企业再度启用价格战的市场策略。75英寸电视跌破3000元。
电商的价格战也在向产业链蔓延，其中快递行业也等来极致内卷。业内人士表示，10年前，快递均价约为15.7元；连年下降，特别是经历2019年-2021年的价格战后，下降至9.5元；2022年有所恢复，没想到2023年战火重燃，平均价格来到9.1元，创下行业最低纪录。
而在线下零售端，社区门店也遭遇盒马、山姆的价格战挤压，不得不降价揽客。有店主表示，去年一年遭遇了艰难的经营处境，尽管人均消费额增至40多元，但日营业额却降至4000元左右，客流量也减少到大约100人。为此社区店不得不通过降价促销增加客流。店主称“只要比周边商家的价格更低，就能吸引顾客”。
据了解，包含宠物、医美等热门板块，价格战的战火也在蔓延中。
PART.02
卷死了谁？
不断下压的价格能否形成可持续的商业模式，成为了经营者密切关注的问题。业内人士表示，企业开启价格战往往是期望能够通过降价来扩大出货规模，在形成规模化后降低成本，从而实现盈利。然而，在价格战的龙卷风下，大多数企业无法避免地被卷入其中，资本不足的企业将会被淘汰。
尽管去年通过降价，不少车企完成了出货目标，但盈利数字恐怕不会太好看。业内人士表示，新能源汽车的价格战不得不打。当前行业正在进行新一轮的洗牌，无法在这一轮竞争中获得份额增长的品牌将很快被淘汰。目前，不少车企的目标是活下去。
而在咖啡板块，九块九的商业策略正在面临崩溃。库迪咖啡在打响价格的第一枪之后，通过八块八快速完成规模的扩张，但规模化效应却未能生效。据“DT财经”统计数据显示，库迪咖啡2023年上半年共关闭了318家门店，是主流咖啡品牌关店最多的一家。极海品牌监测官网最新数据也显示，近90天，监测到库迪咖啡闭店数量高达137家。
有观点认为，价格战对企业的经营有着非常高的要求。库迪咖啡未能及时转化规模化的优势，主要原因在于供应链建设环节置后，规模化带来的边际成本降低的效果未能及时反馈到加盟商一端，导致加盟商承受了巨大的成本压力。尽管库迪咖啡正在加紧建设供应链基地，但库迪咖啡加盟商加速离场的局面仍将持续。
分析人士表示，2024年消费市场会继续2023年的状态，一方面延续产品的价格战；另一方面企业将优化整体的生产成本，以加强其盈利空间。
