董明珠：投银隆没想过胜算 现在银隆在不断向好
慧聪净水网“我根本没有想过胜算和输赢的问题。”两年后再被问及2016年年底个人举债入股新能源汽车领域时，格力电器董事长董明珠毫不犹豫地回答。
2016年12月15日，董明珠以个人名义，联合万达集团、京东集团和中集集团等，共同投资了珠海银隆。通过追加投资，董明珠当前已经成为珠海银隆的最大单一股东。
董明珠入股珠海银隆一年有余，银隆挑战不断：创始人兼董事长“出走”，格力高管入驻;新能源汽车补贴退坡和收紧，新能源汽车销量严重下滑等。
面对以上问题和质疑，董明珠近期在对话腾讯《财约你》时，一一作答。
以下为访谈实录：
“投资银隆根本没有想过胜算”
《财约你》:您不但将全部身家都压在了珠海银隆身上，还拉上了王健林和刘强东。您对珠海银隆的这场豪赌的胜算有多少?
董明珠：我根本没有想过胜算和输赢的问题。我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业。最重要的是，在这个产业中哪个国家拥有最领先的技术。所以，这是我们最需要去做的一件事。
《财约你》：在行业中，如何用银隆的销量数据来证明您这场豪赌的正确性?
董明珠：新兴产业谈不上数据。即使做到世界第一，数量也是非常有限的。所以我觉得这个并不重要，重要的是产业未来的发展，对我们国家在世界上的定位至关重要，所以我愿意去赌这件事。
《财约你》：您觉得银隆现在面临的最大问题是什么?未来会朝着哪个方向改进?
董明珠：银隆现在在不断向好。面对消费者主要是诚信两个字，有诚信什么问题都能解决。
“现在还不是考虑任职银隆的时候”
《财约你》：最近您提到了年轻人的接班问题，如果您将来有一天从格力退休了，您是否会在银隆开启新的征程?
董明珠：这事大家天天琢磨，我都没想这个问题，因为现在还不是考虑这个问题的时候。我投资银隆，并不是说我要去掌控它;我投资银隆，是希望银隆能够在新能源这个领域里为国家做一点事。
《财约你》：我们看到，现在格力电器许多的前高管，逐渐进驻银隆。从您的角度看，这是否意味着银隆在人力资源方面存在某些方面的缺陷?
董明珠：格力每年输出的人才太多了，这些人都有自己的意愿。新能源是未来的一个梦想，因此这也是一个自然选择的过程。银隆在过去肯定存在着管理和企业文化方面的问题，但这是一个过程。汽车行业普遍存在这样、那样的问题，空调行业也正是因为有了格力，才使得空调行业有今天这样的成就。
《财约你》：相对于空调的生产制造来说，汽车生产属于一个较个性化的生产。格力进入银隆的这些前高管们，是否能解决银隆目前面临的问题?
董明珠：企业的生产方式不同，但是本质的东西还是一样的。这一本质，不可能因为你的方式不同，本质就不一样了。
“格力电器目前没有投资银隆的规划”
《财约你》：未来格力电器会作为投资方进入到银隆吗?
董明珠：现在最起码没有这个规划。
《财约你》：您投资了银隆，是否也鼓励格力电器的员工以个人的方式投资银隆?
董明珠：我们没有启动，当时是格力收购银隆，才鼓励我们员工去的。
《财约你》：基于新能源汽车的发展对资金量的大量需求的现实，未来会采取借债或者其他方式获取资金吗?
董明珠：不是愿意举债的问题，关键是要看企业的风险，企业的技术是否能有市场，只要技术能够满足市场的需求这个关键问题解决了，其他问题都好解决。
《财约你》：目前银隆对于资金的需求呈现什么状况?如果有大量的资金需求，您会继续追加投入吗?
董明珠：还好吧。(追加投入)不是一个人的问题，是所有人(所有股东)的问题。
“银隆的核心技术是钛酸锂电池充电快且不怕衰减”
《财约你》：银隆的核心技术是什么?
董明珠：钛酸锂电池。
《财约你》：相比磷酸铁锂电池和锂离子电池，钛酸铁锂属于低密度电池，更多应用于大巴领域。未来银隆是否会发展其他电池技术?
董明珠：当然会。因为现在电池是多方位的技术开发，所以没有哪一个固定点。我觉得找到恰到好处的点是非常重要的，钛酸铁锂电池最符合大巴的运行。
《财约你》：目前仍然聚集在大巴领域的发展。
董明珠：首先，钛酸铁锂电池不怕高温和低温;其次，它不衰减;再次，它的充电速度快，这也是最大的亮点。
一般情况下，大巴车拥有固定的路线，固定的公里数。乘用车的路线和公里数完全不固定，如从广州开到北京，和从广州开到珠海，是两个完全不同的概念，所以要求能量密度越高越好。但密度高同样存在着充电时间长的问题。
其他的电池衰减很严重，可能两三年的时间，原本充一次电行驶200公里的电动车可能只能行驶100公里就需要充电。而钛酸铁锂电池一直跑到汽车报废为止，都不会出现这一问题。
钛酸铁锂电池唯一的短板就是密度不高，目前还未用在乘用车上。通过技术升级，有一天可能会为乘用车服务，但是并非能量密度越高、续航里程越长的乘用车就越好。因为他们回避了根本性问题——安全问题和使用寿命问题，能量密度并不是解决电池问题的最好办法。
《财约你》：产品主要集中在大巴领域，是否会更多地涉及到地方政府关系?
董明珠：某种程度来说，政府关系在过去的确是一个头疼的问题，但是十八大以后的五年，政商关系已经悄然发生变化。我相信未来的环境会越来越好，你只要把实实在在的技术、品质和服务摆出来即可。比如说，北京市场上运营着6000辆银隆大巴，也有其他品牌的大巴，10年后，银隆的成本最低，没有换过电池，我相信用户也会改变。
《财约你》：银隆的业务，未来会从商用车领域扩展到乘用车领域？
董明珠：等到那天再说吧。
“补贴政策出台时,一定要认真研究是否推动了企业的发展”
《财约你》：国家对新能源汽车的补贴逐渐下降，是否会影响新能源汽车市场的销售?
董明珠：补贴的目的，是推动更多的消费者使用产品。通过对新能源汽车产品的使用和体验，会感受到新能源汽车产品的好处：
第一，环保，没有污染。燃油车的尾气会对环境造成严重的污染，也会有损于路人的健康;电动车则可以实现零排放，零污染。
第二，运营成本低。同样的行驶里程，燃油车成本为200元钱，电动车仅50元钱。如果10年内保证可以不换电池，每天节省100多元钱，十年会节省多少钱?!当然如果两三年更换电池，成本需要另行核算。如果是钛酸铁锂电池，就可以10年无需更换成本的方式进行核算。同时，电动车省去了油门和档位，驾驶员驾驶起来非常轻松。
但是，由于电动汽车的电池成本高，一次性购买时可能比燃油车的价格高，所以一般人开始并不接受，认为不合算。政府用补贴的方式来调节这个市场是正确的，但是调节的尺度和方式，仍值得思考。
《财约你》：2016年时，新能源汽车行业出现了一些利用政策空子骗取国家补贴的现象。
董明珠：补贴太高的情况下，企业拿到补贴的情况下，甚至可以将车辆免费提供给消费者。如今，以行驶公里数为标准来补贴的时候，就出现了问题。因为很多车是粗制滥造的，有的消费者将车买回去后并没有行驶。没有行驶公里数不再补贴，甚至补贴的钱还要收回去，这时候问题就暴露出来了。
我觉得，国家在出台政策的时候，一定要认真研究，这一政策是否推动了企业的发展，是否杜绝了不良操作的空间。
